ダッシュボード

フロントドア

フロントドアの外観です。

大きな車の2ドアですので、グッと横長ですね。
生活感がなくて、粋（いき）な感じですね。かっこよいです♪

カメラのフラッシュの光が上手く届いて、グリルの下に収まっているスピーカー群が妙にくっきり見えてますね。
フロントスピーカーは、ミラー裏のツイーターと、ドア中央のスコーカー、シート下のウーファーと、ダッシュボード中央のセンタースピーカーで構成されています。

ただ、これは標準オーディオの場合の話でして、上位の「Hi-Fi」と、さらに上の「Top Hi-Fi（今回はコチラ）」のようにセパレート式のアンプを搭載しているタイプの場合、シート下のウーファーはフロントスピーカー群には属さず、前後バランスを調整する「フェーダー」の影響を受けないサブウーファーとして機能しています。

ドアトリム取り外し

ドアトリムを外した状態です。

前方中段についているのがスコーカーです。
Hi-FiとTop Hi-Fiでは、スピーカーのサイズは同じですが、スピーカーそのものも異なります。

Hi-Fiシステムの場合、標準オーディオの（黒一色で地味な）スピーカーを外部アンプで鳴らしているのに対して、Top Hi-Fiは、harman/kardon等などのプレミアムブランドとコラボして企画されており、オシャレ？なセンターキャップで差別化されています。（バラさない限り見えませんケド）

アウターパネル作業

アウターパネル側の作業が終わったところです。

インナーパネルを覆っていたスポンジを外し、キレイに清掃・脱脂して、アウターパネルを防振しています。
今回は制振力の強いデッドニンググレードで防振しましたので、短冊状にカットした材料を等間隔に並べています。

スポンジシートの一部が残してありますね。
ここはインナーハンドルの可動部分が飛び出ているところで、防振材のみで同じ様にヘコんだ形状を再現するのは難しいので、貼り込み時のガイドラインとして活用するために残してあります。

インナーパネル作業

インナーパネル側の作業が終わったところです。

スコーカーとして使っているのは、Scan-Speakの Gold 11M/4631G05です。商品タイトル通り、華やかなゴールドカラーで装飾されていますね。

インナーパネルへの固定に際しては、オーナー様のご指定により、M&M DESIGNのアルミ製バッフルMX-BMWを使っています。
BMWのスピーカーホールに適合するネジ穴を確保した上で、多くのスピーカーに適合するようにネジ穴が開けまくってあるため、無加工で取り付けることが可能・・・なはずでしたが、スピーカーのフランジのネジは3点留めでしたので、バッフルに用意されているマルチピッチのネジ穴がどう組み合わせても合致しませんでした。

よって、新たに穴を開け、タップを切ってネジ山をつくって固定いたしました。

防振のほうは、ご覧のように全面貼りですね。
インナーハンドル部分のヘコみ形状は、残しておいたスポンジのお陰でキレイにトレースできました◎。

Scan-Speak Gold の顔

ドアトリムを戻して、スピーカーグリルの中を覗いたところです。

Top Hi-Fiでは、スピーカーネットが粗いので、スピーカーが透けて見えます。
スキャンスピークの特徴的な柄がちらっと見えて、「やった感」が出ますね♪

純正ツイーター

純正のツイーターカバーの外観です。

BMWのツイーターは基本的にミラー裏の三角カバー内に設置されています。
同じ三角形のパンチンググリルがはめ込まれ、Hi-fiだと無印、今回のようにTop-Hifiだとharman/kardonのロゴがあしらわれます。

純正ルック・ツイーターカバー製作

ツイーターインストール後の様子です。

なんだか地味にみえるかもしれませんが、かなりの加工をして収めています。
外側のシェルは純正の流用にみえるかもしれませんが、（Top-Hifi用でない）Hifi用のエンブレムなしカバーを別途調達しています。
仕上げは塗装屋さんにお願いして、セミグロスブラックに塗ってもらいました。

と、このようにご説明すると、まっすぐ工程が進んだように感じられると思いますが、、でも実は、、、ええっ？まじー？というストーリーが隠されているのです。

まぼろしのツイーターマウント

文字通り幻のツイーターマウント。
実は当初、音質重視で露出させて取り付けるべく、ツイーターマウントをこしらえて、本固定まで到達してたのです。

しかしながら、「Gold☆」なフランジが、オーナー様が想像してらした以上にハデなので落ち着かせたい（>_<）とのことで、純正ルックに作り直すという展開を迎えたのでした。

ツイーター再インストール(1)

気を取り直して再インストールです！
上述のように、エンブレムなしのHifi用カバーを別途調達し、ネット部分を取り外してあてがってみてるところです。

前カットで御覧頂いたように、スキャンピークのツイーターは口径も深さの大型なので簡単にはいきません。まずは中の広さを確認します。

ツイーター再インストール(2)

ツイーターと同じ直径・深さに切り出した木材で、収まりを見ているところです。

ツイーター再インストール(3)

収まりの見当がついたので、ツイーターの小顔整形手術を行います。

製品には、Gold☆なフランジがついていますが、これを残した状態では絶対に無理！
切除するほかありません。

先ずは、金属（の切子）がマグネットに引っ付かないように、マスキングテープで養生します。
グラインダーで削っていくのですが、振動板やエッジ、マグネットなど音質に影響する部分に熱が以上に掛かってしまうとよろしくないので、少し削っては他の作業を進めてという具合に3日ほどかけて作業をします。

ツイーター再インストール(4)

佐々木希か観月ありさクラスの小顔に返信しました。

そこそこの値段のユニットなので、ちょっとビビりますが、お客様のご意向ですので存分に執刀させていただきました。
フランジ部分を削り落としたところは、アルミの地が丸見えでしたので、タッチアップペイントのつや消し黒を塗ってブラックアウトさせました。

グリルネットは障害になるので外しておきます。

ツイーター再インストール(5)

仮組したダミーと、カバーをあてがって、干渉がない場所を正確に探っています。

ツイーターの角度は、純正のグリルネットを抑える樹脂パーツがガイドになるので、この状態で干渉が無ければ本組しても干渉をしないという読みで進めています。

ツイーター再インストール(6)

問題なくツイーターが固定できる確信が持てました！

一度全部分解して、ダミーツイーターと本物を入れ替えて組み上げていきます。
写真では、本物のツイーターユニットが組み込まれ、グリルネットも戻してある状態です。

この先の加工の過程で、パテの粉などが混入しないようにグリルネットをマスキングテープで養生しています。
裏側に接着剤で固定してあるツイーターユニットも万が一のことを考えて養生しておきます。

木材の切れ端のようなものが並んでいて、違和感があると思いますが、中央部まで全てをパテで整形してしまうと、乾燥時に凹む「ひけ」とよばれる現象が起きるため、パテの使用量を抑える目的と、強度を出す目的とで、エポキシ樹脂と木の端材を組み合わせて造形をしています。

ツイーター再インストール(7)

「カバー付きのツイーターユニット」の完成です。

マスキングテープの養生はつけたまま板金屋さんにお渡しして、塗装してもらいました。
2液性のウレタン塗装なので、硬化させるために熱を入れるため、出来る限りの低温でやっていただくようお願いしました。

センタースピーカー(施工前)

ダッシュボードの中央に設置されているセンタースピーカーです。

最近のプレミアム系で散見される2way構成を採っています。しかしながら、信号は1chを分岐させており、ツイーターへの接続分にはハイパスフィルターを介在させて保護しています。

センタースピーカー(施工後)

交換後の様子です。

ドアに使用しているものと同じ、Scan-Speak Gold 11M/4631G05を1個のみ使用しています。
このユニットの取付もまた、だいぶ加工が必要でした。

次カット以降でご説明いたします。

純正スピーカー比較

左側がドアスピーカーで、右側がセンタースピーカーです。
外周の形状が違うのがわかると思います。

左のドアスピーカーの方は、Scan-Speakの製品を加工することなく取り付けられたわけですが、右のセンターは一回り小さいユニットとの入れ替えになるため、フランジ部分をカットするなどして調整する必要があるのがおわかりいただけると思います。

フランジ部分の加工

フランジ部分をカットするために印をつけたところです。

センター取付部のネジ穴に合わせて、奥に見えるアルミバッフルを作りました。
このバッフルと一体化させるために、フランジ部分の内側を残して、ほぼ全て切り落とすことになります。

組付け(1)

組付け完了の様子です。

アルミバッフルの内径に設けたテーパー部分に、スピーカーのフランジをフィットさせて、必殺のエポキシ系接着剤でしっかりと接着します。

組付け(2)

裏側から見たところです。

マグネットが立派ですね。

DSP天吊り設置

最後はトランク周りから。まずはDSPアンプの設置状況です。

オーナー様は、出先で自転車ライドを楽しむ趣味をお持ちなので、分解した自転車を積載する際にじゃまにならないよう、DSPの設置場所を選定しました。

写真はトランク部分の天井に当たる位置で、言い換えるとリヤトレイの裏側ということになります。
実際に自転車をお持ちいただいて、クリアランスは十分に確保できましたが、積み込み/積み下ろし時にぶつけたりしないよう、周囲をスポンジのエッジガードで養生しています。

純正アンプ＆ASDユニット

トランクの左側の最後尾をめくったところです。
左側に手前に見えるのが純正のセパレートアンプで、その後方に見えるのがASDユニットです。

ASDはアクティブサウンドデザインの略で、車内にエンジン音やマフラー音といったスポーツカーらしい効果音（の信号）を生成する仕組みで、ヘッドユニットとアンプに間に介在しています。

作業後記

今回はBMW M4クーペのサウンドアップを御覧いただきました。

お選びいただいたスキャンスピークのツイーターは、ハイエンドモデルらしい大きな造りをしており、そのままでは純正のツイーターグリル内に収まらなかったため、加工にだいぶ手間がかかってしまいましたが、その点を除けば、ごく一般的なDSPアンプ制御とスピーカー交換を組み合わせたメニューです。

当店で企画しております、BMW向けのパッケージメニューBMWブライトオーディオパッケージでは、

(1)フロントスピーカーの交換と防振を行うF1
(2)F1に加えてセンタースピーカーも交換するF2
(3)上記にリヤスピーカーの交換も行うF1R/F2R
(4)上記にaudisonのプロセッサーアンプAP 8.9bitを加えたF1-8・F1R-8/F2-8・F2R-8
という基本メニュー構成を採っており、今回の事例はF2-8に相当する内容となっています。

なお、標準のメニュー内容では、シート下のウーファーの交換も含んでいますが、今回はウーファーは純正のままとし、耳に届きやすい高音域・中音域ののツイーター・スコーカー・センタースピーカーだけを交換する点が異なっています。

DSPのスペックについては、標準メニューでは8chアンプ内蔵タイプを設定していますが、ご要望によって12chのタイプにグレードアップしています。
スピーカーの銘柄については、標準のBLUE MOON AUDIOの他、BMWに適合する製品を12ブランドリスト化し、お選びいただけるようにしていますので、お好みとご予算に応じてカスタマイズしていただけます。

BMWブライトオーディオパッケージは、BMW全車種に対応しております！
音質アップをお考えのお客さまがいらっしゃいましたら、どうぞご検討ください♪

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