メルセデス・ベンツ・SL350の事例紹介です。

泣く子も黙る！？説明不要のラグジュアリーアイコンですね。
今をさかのぼること66年。300SL（W198）という型式で1954年にデビューした、メルセデス・ベンツが誇る2シータースポーツモデルです。
初代モデルは、後々まで続くソフトトップのロードスタータイプか、見た目も華やかなガルウイング式のドアの二択でした。2代目以降はガルウイングが終わって（着脱可能な）ハードトップつきのクーペに置き換わりました。
5代目となる2001年のR230からは金属屋根が電動開閉するバリオトップに統一されました。その後、2011年に6代目（R231）にバトンを渡し、現在に至ります。

デビュー時期が早く、歴史のあるSLは世界中のセレブの皆さんに愛され、成功と栄華の象徴として語られる車ですが、特に日本市場における評価の醸成の背景に関しては、昭和の大スター・石原裕次郎さんの存在が大きいですね。

シルバーに輝く初期型ガルウイング・300SLが、若かりし頃の彼の愛車としてメディアにくりかえし露出していました。皆が上を目指し、皆で同じテレビを見ていた高度成長期。お父さんやおじいさんが抱いた憧れの記憶や言葉は世代を超えて引き継がれ、今日のSL、ひいてはメルセデス・ベンツのブランド価値に因果の轍を残していることは想像に難くありません。

まずは今回の一連の作業が完了した状態を御覧ください。

iPhoneのホーム画面と同じ映像が左上の車載モニタにも表示されていますね！
COMMANDシステムへのスマートフォンを接続は、音声のみであればBluetooth経由で可能ですが、ミラーリングはできないんですね。今回取り付けたinterplanの DTM-01と、BeatSonicの IF16STAで実現しました♪
Bluetooth接続はハンズフリー通話のために引き続きお使いになるそうですが、音楽関係は圧倒的に音が良い今回のモジュレーター経由一択！とお慶びでした。

適度な存在感を示しつつ、iPhoneをそっと支えるスマートフォンホルダーのほうに話を移します。

スマートフォンを置くと、両脇のアームが電動で締まってホールドしてくれるという楽しい仕掛けになっています。メッキ部分の造形もなかなかで、メルセデスの車内にとてもマッチしているのですが、これ結構安いんですね(・o・)！

そんなバリューのある製品ですが、取付部はその他大勢の商品群と差が出せず、それなりのグラつきが出てしまうのが今回の課題でした。その解決策が、背景に溶け込んでしまって哀しいほど目立たないホルダーマウントです。

製品は冒頭でもお伝えしましたように、エアコン吹出口などに固定する支持部品と、ボールジョイントで固定する方式になっています。
この支持部品側のボールを採寸し、ダッシュボードに合わせて作ったマウント上に再現してやれば、がっちり固定マウントが出来上がるというわけですね。

工程としては、まずホルダーを固定したい位置を特定して、ボール部がどのあたりに来るとよいか決め、ダッシュボードからそのボール部までの立ち上がりの造形をデザインし、3Dプリンターでパーツを作ってフィッティング。という流れになります。
3Dプリンターで出力するためのデータづくりは一定の手間がかかりますが、今回のようなケースの場合、ダッシュボード側の曲面をぴったりトレースするのでなければ、そう難易度は高くありません。

厚紙などで外形を決めて、こっち側にむける角度を測定して、採寸したボール部を加え、ダッシュ側の面は平面としてデータを作り、ワンピースのパーツとして出力します。
その後、写真のようにパテですき間を解決し、表面をきれいに整えて、塗装して出来上がり。ダッシュへの取り付けは強度のある両面テープで行います。

コード関係については、パネルへの穴あけが一切NGでしたので、視界に入りにくいように配慮しつつ、取り回しています。
もし、一箇所だけちょこっと切削してすき間を作らせていただけるなら、コードが一切表に出ないようにすることも可能です。
給電用のUSBケーブルを今回作ったマウントに通し、ダッシュボードの内側に引き込んで、ACC電源に接続。という感じですね。
（※ミラーリングの場合はライトニングケーブルだけが下側にちょこっと出ます）

最後に充電に関する技術的な話ですが、iPhoneの8以降で無接点充電に対応している機種は、Lightningケーブルが接続されている状態だとケーブル経由の充電が優先されるという事です。
どっちも繋がっているからより早く充電できるじゃないの？なんて乱暴な話ではないようです（笑）
あと、急速充電についても、有線の方が早いようですね。なお、有線・無線のどちらの場合においても、温度センサーが発熱を感知すると充電制御機能が作動するようです。